❄️-10 dereceye varan soğukta gerçekleştirilen elektrikli araç kış testinden sonuçlar:
👉#Tesla Model 3
Menzil: 441 km (-%29,9)
Tüketim: 18 kWh/100 km
👉#Hyundai Ioniq 6
Menzil: 467,8 km (-%23,8)
Tüketim: 16,8 kWh/100 km
👉#BYD Dolphin
Menzil: 339 km (-%20,6)
Tüketim: 17,1 kWh/100 km
👉#Volkswagen ID.7
Menzil: 414 km (-%31,9)
Tüketim: 18,9 kWh/100 km
👉#HiPhi Z
Menzil: 522 km (-%5,9)
Tüketim: 23,5 kWh/100 km
👉#MG 4 Uzun Menzil
Menzil: 399,6 km
Tüketim: 17,9 kWh/100 km
Norveç Otomobil Federasyonu’nun geleneksel hâle gelen elektrikli araç kış testi paylaşıldı. Küçük jantlı Tesla Model 3’ün (iyimser menzil tahmini yüzünden: 629 km?) neredeyse %30 düşük değere sahip olması ve Çinli lüks sedan HiPhi Z’nin neredeyse WLTP menzili ile aynı kış menziline ulaşması dikkat çekiyor.
Kış testinin tüketim şampiyonu 16,8 kWh/100 km ile Hyundai Ioniq 6 olurken Toyota bZ4X’in neredeyse 20 kWh, Volkswagen ID.7’nin ise 18,9 kWh, yani %31 daha yüksek tüketim gerçekleştirmesi hayal kırıklığı yarattı.
Testte kullanılan araçların neredeyse tamamında ısı pompası bulunması, bir kez daha kışın menzil kaybını sınırlamak için bu teknolojinin elzem olduğunu göstermiş oldu.
Kışın menzil kaybını sınırlamak için ısı pompası elzem demişsiniz, fakat araçlarda ısı pompası varken neredeyse %20-30 arası kayıp var, ısı pompası olmasa ne olurdu kim bilir.