İsviçreli Bühler’den 6.000 tonluk dev alüminyum döküm makineleri satın alan Japon firma, ABD’de eskiden benzinli motor ürettiği fabrikayı bu ekipmanlarla dönüştürüp yeni nesil otomobillerini üretecek.
Toplamda 6 makine siparişi veren ve hepsini 2025 sonuna kadar kurmayı planlayan Honda, böylece yılda 1 milyona yakın arka şasi üretebilecek.
Dün Nissan’ın da resmen geçiş kararı aldığı tek parça şasi, otomotiv endüstrisinde ilk kez #Tesla tarafından 2020’de kullanılmaya başlamıştı.
Tek parça şasi, bir otomobildeki yüzlerce yapısal parçanın ayrı ayrı geliştirilmesi, üretilmesi, depolanması, taşınması ve montajlanması yerine dev alüminyum döküm makineleriyle birkaç dakikada üretilip doğrudan araç gövdesine montajlandığı tasarıma verilen genel addır.
Bu değişim sayesinde elektrikli otomobiller daha hafif, daha ucuz ve daha güvenli hâle geliyor. Aynı zamanda kaza anında batarya hasarı da minimuma inmiş oluyor.
Otomobil üreticileri için son treni yakalayanlar tekparça şasi üretimine geçme kararı alan üreticiler olacak. Bu üretime karşı direnenler maliyet dezavantajı nedeni ile 10 yıl içerisinde yok olmaya mahkum olacak. Hafif alaşımlar havacılık sanayinde nasıl kullanımı artmaya devam ediyor ise otomobil sanayinde de aynı grafiği yakalaması bekleniyor.